Hogyan töltse ki a TDAC-ot, mezőről mezőre (2026)

Készítse elő az összes útlevelet, a helyi érkezés dátumát, a végső közlekedési adatokat, az első éjszaka teljes thaiföldi címét, a legutóbbi utazási előzményeket és egy működő e-mail címet. A hivatalos portál támogatja az egyéni és csoportos benyújtást legfeljebb 10 utazó esetében, de minden utazó külön TDAC-kódot kap.

A benyújtás előtt ellenőrizze az egyes utazókat az előnézeti képernyőn. A benyújtás után a megengedett adatok a „Update Arrival Card” (Érkezési kártya frissítése) gombbal módosíthatók; a teljes név, az útlevélszám, az állampolgárság és a születési dátum esetében új, helyes bejelentés szükséges. Lásd a hivatalos TDAC-kézikönyvet és a GYIK-et.

Szinte minden kártya, amelyet a pultnál nem találnak meg, egyetlen dolgon bukik el: a beírt adat nem egyezik azzal, ami az útlevélben áll. A megoldás az, hogy ne az adatoldal rendezett részét olvassa, hanem a legalján lévő géppel olvasható zónát — a nagybetűkből és ékjelekből álló két sort. A szkenner ezt a zónát olvassa, tehát a személyazonosságának ez a változata az, aminek egyeznie kell.

Egy mintasor így néz ki:

P<GBRSMITH<<JOHN<MICHAEL<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<

Így olvasandó: okmánytípus P, kibocsátó ország GBR, vezetéknév SMITH, majd egy dupla ékjel, utána az utónevek JOHN MICHAEL, egyszeres ékjelekkel elválasztva. Az ékjelek kitöltő karakterek — írjon szóközt, vagy semmit, de soha ne magát a karaktert.

Ebből három szabály következik, és ezek a névvel kapcsolatos kérdések nagy részét megoldják:

A rendszer csak az érkezés előtti 72 órában fogad be kártyát. Korábban nem — és itt az előrelátás nem erény, mert egyszerűen lehetetlen. Ez az az ütemezés, amely működik:

A határidő a Thaiföldre való érkezésedhez viszonyítva kerül kiszámításra, nem pedig a távozásodhoz. Ha péntek este indulsz Sydney-ből, és szombat reggel érkezel, akkor már szerdától benyújthatod a kártyát.

Itt téved a legtöbb ember, és szinte senki sem említi. A 72 órát a Thaiföldre tervezett érkezési idejétől visszafelé, indokínai idő szerint (UTC+7) számolják — nem az indulástól és nem az ön időzónájában. Minél nyugatabbra él, annál nagyobb a különbség.

Tegyük fel, hogy kedden 06:00-kor száll le Bangkokban. Az ablak szombaton 06:00-kor nyílik, bangkoki idő szerint. Ott, ahol ön van, ez a pillanat:

A gyakorlatban: számítsa át a leszállási idejét bangkoki időre, vonjon le három napot, és arra állítsa az emlékeztetőt. A „három nappal előtte" saját naptár szerinti számolása több órát is tévedhet mindkét irányba.

Ezt a táblázatot érdemes kétszer elolvasni. Balra az, amit begépelt; jobbra az, ami a bangkoki pultnál történik.

Az elvont tanácsra könnyű bólintani, de nehéz alkalmazni. Íme tehát egy teljes kártya, egy kitalált utazó adataival kitöltve, minden válasz mellett az indoklással.

A mi utazónk: Maria de la Cruz Santos, spanyol útlevéllel, éjszakai járattal Madridból Bangkokba március 14-én, leszállás 15-én, három éjszaka egy bangkoki szállodában, aztán tovább Chiang Maiba, Dohában repülőgépet cserélt.

Ebből a táblázatból három dolgot érdemes kiemelni.

Chiang Mai sehol sem szerepel. Az űrlap azt kérdezi, hol alszik az első éjszakán. Az útiterv többi része nem tartozik rá, és ha önszántából megadja, olyan eltéréseket teremt, amelyeket később magyarázni kell.

Katar szerepel. A 14 napra vonatkozó kérdés egészségügyi szűrőkérdés, és az az átszállás számít, amelynél áthaladt a határellenőrzésen. A teljes egészében a tranzitzónában töltött átszállás nem.

A második utónév szerepel. Életében soha nem írta le sehová, hogy „Santos". Az útlevelének géppel olvasható zónájában ott áll, tehát a kártyán is ott áll.

Családok. Fejenként egy kártya. A felnőttek a sajátjukat töltik ki, a szülő a gyermekét, az újszülöttét is. Egyetlen beadás akár 10 utazót is tartalmazhat, így a háztartás egy ülésben elintézhető — de személyenként egy kártyát eredményez, sosem egyetlen kártyát az egész családnak.

Tranzit. Ha Thaiföldön száll le és áthalad a thai határellenőrzésen — akár csak azért, hogy felvegye és újra feladja a poggyászt —, kártyára van szüksége. Ha egyetlen átmenő jeggyel a tranzitzónában marad és nem lép át, nincs rá szükség. Valódi bizonytalanság esetén adja be: egy fel nem használt kártya semmibe sem kerül.

Szárazföldi és tengeri érkezés. Ez beutazási követelmény, nem repülőtéri. Malajziából Sadaónál, Laoszból a Barátság hídon átkelve vagy komppal érkezve ugyanúgy kell. Járatszám nincs, ezért a közlekedési mezőbe a határátkelő nevét vagy a hajó nevét írja.

Kettős állampolgárok. Azt az útlevelet használja, amelyet ténylegesen átnyújt a thai tisztviselőnek, és következetesen — ugyanazt az okmányt a légitársaságnál, a kártyán és a határon. Két útlevelet keverni ezen a három ponton a leggyorsabb út egy hosszú beszélgetéshez.

Jóval előre lefoglalt utak. Foglaljon most, a kártyát az ablakon belül adja be. És ha a harmadik napon szállodát vált, az űrlapnak akkor is csak az első éjszaka kell.

A szabály fejenként egy kártya, és ennek minden következménye meglep valakit.

Ami valójában elromlik. Nem maga a szabály, azt gyorsan elfogadják az emberek. Hanem a munkamenet. A csoportos folyamat működik, de mindenki adatát egyetlen, el nem mentett űrlapon tartja, így ha a negyedik utazónál lejár az idő, magával viszi az első hármat is. Kezdés előtt tegye maga elé az összes útlevelet, és ha a munkamenet kétszer is megszakad, adja be mindenkit külön beadásként — az eredmény ugyanaz.

Mielőtt családi beadásba kezd, írja ki minden utazó adatait valahová, ahonnan másolni tud: a nevet pontosan úgy, ahogy a géppel olvasható zónában áll, útlevélszám, születési dátum, állampolgárság. Hat ember hat adatsort jelent, és éppen az ölében tartott hat útlevélből dolgozva csúszik el egy számjegy.

Hat kód cipelése. Családonként egy nyomtatott lap, minden kód névvel megjelölve, annál a felnőttnél, aki az útleveleket viszi — és minden kód elmentve egy telefonra is. A gyerekek kártyájának a szülőnél a helye, nem a gyerek saját telefonján.

A pénz. A kormányzati portál senkitől, semmilyen életkorban nem kér pénzt. A fizetős szolgáltatások utazónként áraznak, és egy család költsége itt sokszorozódik meg — ezt érdemes alaposan ellenőrizni, mielőtt belekezd, mert egyes szolgáltatások (a miénk is) kevesebbet kérnek minden további személyért, mások nem.

Amint megjelenik a visszaigazolás, töltsd le a TDAC-dokumentumot és a QR-kódot. A hivatalos rendszer ezeket a megadott e-mail címre is elküldi; a dokumentumot megmutathatod a telefonodon, vagy kinyomtathatod biztonsági másolatként.

Ha valami nem stimmel, az utazás előtt használja az Érkezési kártya frissítése funkciót azokon a mezőkön, ahol a portál ezt lehetővé teszi. A teljes név, az útlevélszám, az állampolgárság és a születési dátum módosítása korlátozott; ha ezek közül valamelyik mező hibás, nyújtson be egy új, helyes űrlapot. A rendszer a legutóbbi érvényes beküldést veszi figyelembe. Ezeket a javítási és letöltési lehetőségeket a hivatalos TDAC GYIK tartalmazza.

A kormányzati portál ingyenes, és az egyszerű útmutatásoknak köszönhetően tökéletesen használható. Állítson be egy emlékeztetőt a leszállás napja előtt 3 nappal, gyűjtsön össze a fenti listán szereplő dokumentumokat, és szánjon rá tizenöt percet nyugodt tempóban.

A kitöltési segítség három konkrét dolgot jelent, és érdemes ezeket pontosan megnevezni, ahelyett, hogy homályosan fogalmaznánk: valaki ellenőrzi a legvalószínűbb hibaforrásokat a benyújtás előtt, a kártya automatikusan bekerül a rendszerbe anélkül, hogy Önnek emlékeznie kellene rá, és a kérdéseket az Ön anyanyelvén teszik fel. Ha egyedül utazik, egyszerű útlevéllel és szállásfoglalással, akkor valószínűleg nincs szüksége ezekre. Ha azonban egy ötfős család nevében kell kitöltened a kártyát, egy olyan országból, ahol nem latin betűs az ábécé, három nappal a repülés előtt, az már egészen más helyzet.

Kíváncsi, hol hibáznak mások? Olvassa el a 10 leggyakoribb TDAC-hibát mielőtt megnyomja a beküldés gombot.